Continuamos trabajando para minimizar los atropellos de lince

Durante los últimos meses se lleva manteniendo contactos continuos con los técnicos responsables de la gestión de las vías competencia del Ministerio de Fomento para afrontar medidas urgentes que reduzcan el número de linces muertos por atropello.
Una de las vías competencia de ésta Administración que más ha afectado en el último año a la población de linces es la autovía A-4 (Madrid-Cádiz) a su paso por el entorno de Andújar. Por ello, el día 7 de agosto se ha vuelto a realizar una visita de campo conjunta de los técnicos del Proyecto LIFE+ Iberlince y los responsables del Área de Conservación de este tramo. Durante los meses anteriores, el personal de mantenimiento, atendiendo las propuestas de solicitudes emanadas del proyecto Iberlince, ha reparado numerosos tramos de vallado que presentaba roturas y ha dedicado especial esfuerzo a corregir la conducción a los drenajes existentes en la vía que no permitían un correcto acceso de la fauna a los mismos para poder cruzar la autovía por dichos tubos sin riesgo.
Se han diseñado en los viaductos que atraviesan el Arroyo  Escobar, Plomeros y Rumblar otras medidas que faciliten el uso por parte de los linces como son la instalación de banquetas laterales u orillas secas que permitan el tránsito de todo tipo de fauna cuando estos arroyos desarrollen crecidas estacionales o cerramiento de las medianas para impedir el acceso a la plataforma desde el centro de estos puentes.
Sin embargo, estos tres puntos de cruce de buena calidad, parecen insuficientes para el amplio tramo de vía que afecta a los linces de la zona. La situación hace necesaria la instalación de pasos de fauna específicos en puntos intermedios donde estas medidas de prevención básicas no han resultado suficientes, puntos donde la repetición de atropellos deja patente la insuficiencia de las mismas. Por tanto se está estudiando la posibilidad de instalar algún paso de fauna específico o aumentar las dimensiones de algún drenaje existente en la actualidad para darle mayor funcionalidad. Este tipo de obra tendente a compatibilizar la conservación de la vida silvestre y la conectividad para las personas, deben ser acometidas con presupuestos específicos que quedan fuera del ámbito de actuación del Proyecto Iberlince en la actualidad.
FOTO: Estructura transversal de drenaje de la autovía A-4 después de la adecuación para propiciar el acceso y uso como paso para fauna.